科技創(chuàng)新
近日，生產(chǎn)服務中心金屬結(jié)構(gòu)車間聚“智”發(fā)力解決多管徑噴涂設備調(diào)節(jié)難題，進一步優(yōu)化管路防腐噴涂生產(chǎn)線，為彬長礦區(qū)管路安裝提質(zhì)增效保駕護航。
近段時間，中心陸續(xù)接到各礦大小18種規(guī)格涂層復合鋼管加工任務，為了不影響各礦管路安裝進度，該車間計劃多管徑共同推進生產(chǎn)。但管路內(nèi)噴涂升降機構(gòu)調(diào)節(jié)一直是多管徑轉(zhuǎn)換噴涂難題，該機構(gòu)原有設計為絲桿人工調(diào)節(jié)，在進行不同管徑轉(zhuǎn)換噴涂時，需要操作人員站在升降機構(gòu)頂部利用扳手進行調(diào)節(jié)，完成噴砂、清理和噴涂三套升降機構(gòu)調(diào)節(jié)需花費8小時，管路噴涂效率受到嚴重影響。
為解決這一難題，該車間召集技術(shù)骨干進行研討，分別針對油缸、氣缸和絲桿三種升降機構(gòu)優(yōu)缺點進行了論證比對，最終從可靠性和穩(wěn)定性考慮，選擇了電動渦輪絲桿升降機構(gòu)，在內(nèi)噴涂移動小車支架上加裝電動蝸桿傳動機構(gòu)，并增加正反轉(zhuǎn)開關(guān)進行升降控制，解決了人工調(diào)節(jié)難題。同時由于整個升降系統(tǒng)過長，為了保證前后重量平衡，采用前端單渦輪絲桿機構(gòu)和后端雙渦輪絲桿機構(gòu)組合的方式，進行多管徑管路噴涂加工。
改造后，不同規(guī)格涂層復合鋼管調(diào)節(jié)從原來8小時縮短至0.25小時，且單根管路噴涂加工效率提升0.3倍，徹底打通制約多管徑管路噴涂“任督二脈”，為按期管路交付提供有力保障。（趙科研）
編輯：達文娟
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